В салоне сделка решается в первые пятнадцать минут: кто ответил первым, тот и продал. Дальше — тест-драйв, оценка трейд-ина, банк и страховая, и на каждом стыке клиент может уехать к дилеру через дорогу. Собираем этот контур целиком: площадки, CRM, выдача и сервис после продажи.
ПРОЦЕССБольше двадцати сцен из жизни отрасли: где деньги утекают сегодня, что система делает на каждом участке и что в итоге видит собственник. Со звуком — голос за кадром объясняет каждый шаг.
Ни одна из этих потерь не видна в отчёте по продажам — там просто на одну машину меньше. Клиент не жалуется и не пишет отзыв: он отправил вопрос в три салона сразу и поехал туда, где ответили за пятнадцать минут и назвали цену, а не «приезжайте, обсудим».
Сообщение по конкретной машине пришло в 22:40, менеджер увидел его в десять утра. За это время человек получил три ответа от конкурентов и уже съездил на осмотр. Половина обращений с площадок вообще не доходит до CRM — они остаются в кабинете площадки, где их никто не читает.
до 95 000 ₽ в месяцКлиент готов, машина готова, но анкета уходит в банки по очереди: позвонили в один, подождали, позвонили во второй. Пока собираются ответы, проходит день, эмоция гаснет, а вместе с ней уходят и комиссии за оформленные допуслуги.
до 26 000 ₽ в месяцПосле выдачи с клиентом никто не разговаривает до тех пор, пока не придёт время следующей продажи. Про плановое ТО он вспоминает сам — и едет туда, где дешевле, потому что причин возвращаться к дилеру ему не назвали.
до 14 400 ₽ в месяцВ стоке заморожены деньги, и каждый день простоя стоит процентов и уценки. Но пока никто не смотрит на возраст позиции ежедневно, залежавшуюся машину замечают тогда, когда её приходится продавать в ноль.
самая тихая потеряВосемь сцен из обычного дня дилера: слева клиент и площадка, справа — то, что делает система. Данные типовые для салона с автомобилями с пробегом и новыми.
Заявка с любой площадки за секунды становится сделкой в CRM: марка, комплектация, источник и уведомление дежурному менеджеру.
Робот отвечает по вашему стоку: пробег, история, комплектация, ориентир по платежу — и предлагает время на осмотр.
Клиент выбирает время сам, машина и менеджер бронируются вместе, за час до визита уходит напоминание с адресом и списком документов.
Клиент присылает VIN и фото, система собирает историю и рыночный коридор — менеджер называет вилку прямо в переписке.
Анкета уходит сразу во все банки-партнёры, ответы собираются в одну таблицу: ставка, платёж, срок и требования страховой.
Видно возраст каждой позиции на площадке и сколько денег в ней заморожено — до того, как машина станет неликвидом.
После продажи клиент не исчезает: памятка по гарантии, опрос через три месяца, напоминание о ТО по пробегу и дате, запись к мастеру.
Звонки и переписки проверяются по чек-листу: успел ли ответить за пятнадцать минут, назвал ли цену, позвал ли на тест-драйв.
Расчёт для дилера с площадкой на 120 автомобилей: около 55 продаж в месяц, примерно 1 400 обращений с классифайдов, сайта и телефона, средняя валовая прибыль с проданного автомобиля — 95 000 ₽, комиссия за оформленный кредит или страховку — 6 500 ₽, маржа сервисного визита — 4 800 ₽. Считаем только доведённые до конца сделки: ускорение оборота стока идёт сверх модели.
Модельный расчёт. 1 доведённый до сделки автомобиль (95 000 ₽ валовой прибыли) + 4 оформленные допуслуги при выдаче (26 000 ₽ по 6 500 ₽) + 3 возврата на плановое ТО (14 400 ₽ по 4 800 ₽). Перед договором пересчитываем модель на ваших фактических цифрах — и если она не сходится, честно говорим об этом.
В ролике — типовая модель отрасли. За 1–2 дня инженер разберёт ваши процессы и цифры, покажет главные потери и рассчитает, что можно вернуть автоматизацией.
4 вопроса · около 60 секунд · в конце — план и вилка цены от инженера
Пакет «Автоматизация автосалона» — 420 000 ₽ и 6 недель. Первый месяц поддержки внутри пакета, дальше 30 000 ₽/мес. На разборе честно скажем, нужен ли пакет целиком: часто хватает первых трёх блоков, а сервис и сток можно добавить вторым этапом.
Обсудить пакетРаботающее демо в конце каждой недели. Текущая работа не останавливается: система запускается рядом со старым процессом.
Смотрим кабинеты площадок, телефонию, CRM и сток. Считаем реальное время первого ответа за прошлый месяц и сколько обращений вообще не дошло до менеджера.
Собираем обращения с Авито Авто, Авто.ру, Дрома, сайта и телефона в CRM с источником, ставим дежурство и уведомления, включаем робота на нерабочее время.
Запускаем запись на тест-драйв с бронью машины и менеджера, напоминания и подтверждения. Подключаем предварительную оценку трейд-ина по VIN и фото.
Настраиваем пакетную заявку в банки и страховые, сравнение ответов и сборку комплекта документов к выдаче, включая электронный ПТС.
Собираем цепочку от выдачи до первого ТО, отчёт по возрасту позиций на площадке и подсказки по уценке и рекламе.
Включаем проверку обращений по чек-листу, собираем сводку руководителю, обучаем менеджеров и передаём систему с регламентами.
CRM и учёт остаются вашими: подключаемся через API или обмен и ничего не переносим. Сток, сделки, документы и электронный ПТС живут там же, где живут сейчас, — меняется то, что происходит вокруг: скорость первого ответа, брони, заявки в банки, сервис после продажи и контроль. Кабинеты площадок тоже остаются вашими: мы забираем оттуда обращения, а не управляем вашими объявлениями вместо вас.
Мы зарабатываем на работающих системах, а не на подписанных договорах. Если ваш случай в этом списке — скажем об этом на разборе, до оплаты.
Нет. Работаем поверх Битрикс24, amoCRM, 1С и других систем через API или обмен. Менеджер ведёт сделку там, где привык. Единственное, о чём предупреждаем заранее: если у вас дилерская CRM от импортёра с закрытым контуром, доступ к ней надо согласовывать с импортёром — на разборе проверим это в первую очередь, чтобы не выяснилось на четвёртой неделе.
Это десять блоков и шесть недель работы инженеров, а не подписка на сервис. По модельному расчёту пакет возвращает себя примерно за четыре месяца, и в нём ключевая единица — один доведённый до сделки автомобиль в месяц. Если вы считаете, что даже одного не наберётся, — не берите пакет: возьмите первые три блока по скорости ответа и посмотрите на цифры через месяц.
Обращения со всех площадок сходятся в CRM уже к концу второй недели, и скорость первого ответа падает сразу. Дальше идут вещи, которые быстро не делаются: брони тест-драйвов без пересечений по конкретным машинам, оценка трейд-ина, работа с банками и цепочка сервиса. Быстрее ставят те, кто вешает бота на сайт и на этом заканчивает — через месяц обращения снова оседают в кабинетах площадок.
Воспримут, если подать как слежку. Поэтому чек-лист мы делаем открытым: менеджер видит свои показатели раньше руководителя и понимает, за что именно его меряют. При этом система в первую очередь снимает с него неприятное — ручной обзвон по анкетам в банки, копирование данных из кабинета площадки, поиск, кому пора на ТО. На практике сопротивляются те, кто до этого просто не отрабатывал ночные обращения, и это как раз видно с первой недели.
Робот представляется и не выдаёт себя за менеджера. Он отвечает только по фактам из вашего стока — наличие, пробег, комплектация, цена — и предлагает время на осмотр. Любой разговор про торг, индивидуальные условия кредита или сложный трейд-ин он передаёт человеку с полной историей переписки. Цифры по кредиту он даёт только как ориентир и прямо говорит, что точный расчёт сделает специалист.
Система ваша и работает. Поддержка — 30 000 ₽/мес: мониторинг, реакция на сбои, доработка сценариев, дообучение робота на новых моделях и акциях, поддержка изменений в кабинетах площадок, когда они меняют выгрузки. Первый месяц входит в пакет, отказаться можно в любой момент, все доступы и данные остаются у вас.
Дайте посмотреть один вчерашний день: обращения со всех площадок, время первого ответа и что с ними стало дальше. За день-два скажем прямо, сколько машин ушло к соседям и на каком именно стыке рвётся ваша воронка.