Автопарк платит вам не за ремонт, а за то, чтобы машина вернулась в рейс. Каждые сутки на подъёмнике — его убыток, и простой считает клиент, а не сервис. Собираем контур, где наряд, запчасть и выездная бригада видны в одном месте — поверх учётной системы, которая у вас уже работает.
ПРОЦЕССБольше двадцати сцен из жизни отрасли: где деньги утекают сегодня, что система делает на каждом участке и что в итоге видит собственник. Со звуком — голос за кадром объясняет каждый шаг.
Тягач на подъёмнике не ждёт удобного момента. Пока мастер ищет по стеллажам гидроцилиндр, дозванивается до логиста парка за согласованием и вспоминает, кто из бригады вчера был на выезде, машина не едет. Счётчик убытка идёт у клиента — до поры.
Бригада отработала на трассе или на площадке клиента и записала на листке. Вечером листок в бардачке, утром — новый выезд. Через неделю бригадир восстанавливает наряд по памяти, и мелочь — подтяжка, диагностика, доставка узла, дорога — в него просто не попадает.
до 76 000 ₽ в месяцС мобильного склада бригады уходят фильтры, шланги, крепёж и жидкости. Часть возвращается, часть ставится на машину, часть исчезает между этими двумя состояниями. В наряд попадает то, что мастер вспомнил, а остаток всплывает на инвентаризации как недостача без виновных.
до 30 000 ₽ в месяцМашина разобрана, деталь нужна редкая, снабженец обзванивает поставщиков полдня. Пост занят разобранной машиной, следующему клиенту говорят «мест нет», а первый клиент считает вам сутки простоя.
до 22 800 ₽ в месяцДефектовка на 214 000 ₽ ушла в парк — и там встала. Логист ждёт директора, директор в рейсе, никто не напоминает. Через два дня парк забирает машину «пока подумаем» и чинит её у того, кто ответил быстрее.
самая дорогая потеряСлева — то, что происходит у машины, справа — что в этот момент делает система. Данные типовые для сервиса на шесть постов и три выездные бригады.
Каждый этап штампуется временем: заезд, дефектовка, согласование, ожидание детали, выдача. Клиент видит ту же ленту, что и вы.
Голосом или в боте: что делали, сколько часов, что списали с машины. Наряд собирается на месте, а не через неделю по памяти.
Резервы под открытые наряды, мобильные склады бригад и приходы от поставщиков живут в одном остатке — расхождение всплывает сразу.
Из наряда уходит запрос по каталогам и вашим поставщикам: цена, срок, аналоги. Снабженцу остаётся выбрать, а не обзванивать полдня.
Плановые и аварийные выезды складываются в маршрут с учётом квалификации бригады, инструмента в машине и окон клиента.
Смета уходит логисту в понятном виде с фото узлов, напоминания идут сами, а лимит по договору система проверяет до начала работ.
Видно, какой пост стоит, кто из механиков закрывает нормо-часы и сколько времени бригады проводят в дороге вместо работы.
Нормо-часы, запчасти, дорога и гарантийные переделки раскладываются по видам работ и по каждому автопарку отдельно.
Расчёт для сервиса грузовой техники: шесть постов в цехе и три выездные бригады, около 150 заказ-нарядов в месяц, средний чек наряда 62 000 ₽, ставка нормо-часа 1 900 ₽, склад на 4 500 позиций. Считаем только те часы и запчасти, которые сейчас не доходят до счёта, плюс постовые часы, снятые с ожидания детали. Удержанных клиентов и повторные обращения парков в модель не берём.
Модельный расчёт. 40 нормо-часов выездных бригад, доехавших до наряда, по ставке 1 900 ₽ (76 000 ₽) + запчасти и расходники, списанные без выставления клиенту (30 000 ₽) + 12 постовых часов, снятых с ожидания детали, по 1 900 ₽ (22 800 ₽). Перед договором пересчитываем модель на ваших фактических цифрах — и если она не сходится, честно говорим об этом.
В ролике — типовая модель отрасли. За 1–2 дня инженер разберёт ваши процессы и цифры, покажет главные потери и рассчитает, что можно вернуть автоматизацией.
4 вопроса · около 60 секунд · в конце — план и вилка цены от инженера
Пакет «Автоматизация сервиса грузовой техники» — 340 000 ₽ и 5 недель. Первый месяц поддержки внутри пакета, дальше 25 000 ₽/мес. Если на разборе окажется, что весь провал — в выездных бригадах, соберём наряд и мобильный склад отдельно и возьмём в разы меньше.
Обсудить пакетРаботающее демо в конце каждой недели. Текущая работа не останавливается: система запускается рядом со старым процессом.
Поднимаем закрытые наряды за квартал и движение по складу, считаем часы бригад, невыставленные запчасти и простой по этапам — фиксируем цифры «до».
Запускаем закрытие наряда с объекта через бот и голосовой ввод, заводим мобильные склады бригад и списание по факту работы.
Наводим порядок в остатках и резервах, подключаем подбор и заказ детали из наряда с ценами и сроками ваших поставщиков.
Собираем дефектовку с фото, согласование сметы с напоминаниями, лимиты по договорам, контроль дебиторки и ЭДО по закрытию.
Включаем учёт простоя по этапам и статусы для клиента, собираем отчёт по загрузке и марже, обучаем мастеров и бригадиров, передаём систему.
Учётная система остаётся вашей: подключаемся к 1С:Автосервису, «Альфа-Авто», 1С:УНФ или МоемуСкладу через API и обмен. Заказ-наряды, нормо-часы и склад живут там же, где живут сейчас. Шины и моторные масла ведём с учётом маркировки в «Честном ЗНАКе», закрывающие документы для автопарков уходят через ЭДО. Если у бригад сейчас нет ни планшетов, ни смартфонов с интернетом, честно скажем об этом на разборе — без канала с объекта половина пакета не работает.
Мы зарабатываем на работающих системах, а не на подписанных договорах. Если ваш случай в этом списке — скажем об этом на разборе, до оплаты.
Нет. Мы работаем поверх 1С:Автосервиса, «Альфа-Авто», 1С:УНФ, МоегоСклада и других систем — через API или обмен данными. Мастер продолжает выписывать наряд там, где привык. Новое появляется вокруг: канал с объекта для бригад, резервы на складе, заказ детали из наряда и согласование сметы с парком.
Это цена за десять блоков сразу. По модельному расчёту пакет возвращает себя за три-четыре месяца только на часах бригад и невыставленных запчастях — а это то, что уже отработано и просто не дошло до счёта. Проверить легко: возьмите закрытые наряды за квартал и сравните с табелем бригад. Разница между ними и есть ответ, нужен вам пакет или один блок.
Закрытие нарядов с объекта и мобильные склады бригад работают уже к концу второй недели — это самая денежная часть. Дальше подключается склад, заказ деталей и согласование смет. Быстрее делают те, кто ставит систему без связи со складом: наряд появляется, а остаток по-прежнему не сходится, и через месяц всё возвращается к тетради.
Мы за этим и делаем голосовой ввод: бригадир наговаривает в бот, что делали и сколько часов, — это быстрее листка. Обучение и регламенты входят в пакет. Обычно сопротивление проходит, когда бригада видит первую зарплату, посчитанную по фактическим часам, а не по тому, что успели вспомнить в конце месяца.
И не нужно. Логист получает ссылку с фотографиями узлов, позициями и ценами и отвечает оттуда одной кнопкой — регистрироваться нигде не требуется. Крупным паркам, у которых свой документооборот, отдаём смету и закрывающие через ЭДО в привычном им виде.
Система ваша и работает. Поддержка — 25 000 ₽/мес: мониторинг, реакция на сбои, доработка сценариев, новые справочники работ и нормативов, подключение новых поставщиков и автопарков. Первый месяц входит в пакет, отказаться можно в любой момент, доступы и данные остаются у вас.
Начните с двух выгрузок: закрытые наряды за квартал и движение по складу. За день-два инженер скажет, сколько часов бригад не дошло до счёта, сколько запчастей ушло без строки в наряде и что из этого закрывается за пять недель.